杭州三堡一線船閘閘閥門檢修工程完工
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BF35導(dǎo)讀：9月15日下午4點(diǎn)，杭州三堡一線船閘上閘閥門檢修順利完成施工，按時(shí)恢復(fù)通航，也標(biāo)志著2013年度一線閘閥門檢修工程正式完成。
三堡船閘作為溝通京杭運(yùn)河與錢塘江的重要水上交通樞紐，船閘過閘數(shù)量和噸位日益增長，一二線船閘設(shè)計(jì)噸位850萬噸，2012年的過閘噸位為3958萬噸，常年的超負(fù)荷運(yùn)行對(duì)設(shè)備的加重?fù)p耗，同時(shí)巨大的船舶密度也凸顯通航壓力。此次檢修安排在今年鑒于以下原因：一、一線閥門到了兩年一次的“例檢”，上次檢修于2011年7月上旬進(jìn)行。根據(jù)長期船閘維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，兩年左右閥門的水下部件將存在不同程度的磨損和銹蝕，必須對(duì)閥門門體進(jìn)行起吊檢查，油缸密封件、止水橡皮、壓板等進(jìn)行更換；二、一線閘門在平時(shí)保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)運(yùn)行過程中存在不正常異響、磨損，長此下去將會(huì)對(duì)閘門門體造成不可逆的損壞，同時(shí)閘門存在偏差也影響門底的止水效果，進(jìn)而影響船閘運(yùn)行效率，實(shí)施一線閘門糾偏工程有其必要性和緊迫性。
按照整體的檢修方案上下閘閥門若同時(shí)進(jìn)行需要停航22天（閘門糾偏16天，閥門檢修6天）?？紤]到通航壓力事先就進(jìn)行了項(xiàng)目分解，上下游分開實(shí)施，后通過統(tǒng)籌安排，充分利用大潮汛等時(shí)間間隙，將需要22天的停航時(shí)間終縮短到11天，把對(duì)通航秩序的影響降到了低。
BF35導(dǎo)讀：9月15日下午4點(diǎn)，杭州三堡一線船閘上閘閥門檢修順利完成施工，按時(shí)恢復(fù)通航，也標(biāo)志著2013年度一線閘閥門檢修工程正式完成。
按照整體的檢修方案上下閘閥門若同時(shí)進(jìn)行需要停航22天（閘門糾偏16天，閥門檢修6天）?？紤]到通航壓力事先就進(jìn)行了項(xiàng)目分解，上下游分開實(shí)施，后通過統(tǒng)籌安排，充分利用大潮汛等時(shí)間間隙，將需要22天的停航時(shí)間終縮短到11天，把對(duì)通航秩序的影響降到了低。
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